Neumáticos de competición para rally: elegir el compuesto correcto

Los neumáticos son uno de los factores más determinantes en el rendimiento de un coche de rally. Una mala elección puede hacerte perder segundos valiosos o incluso abandonar.

Tipos según el terreno:

• Grava: Neumáticos con tacos profundos, flancos reforzados y buena evacuación de barro.

• Asfalto: Compuestos slick (en seco) o mixtos (si se esperan cambios climáticos). Hay también versiones con dibujo para lluvia intensa.

• Nieve/hielo: Neumáticos con clavos homologados, diseñados para agarre extremo en bajas temperaturas.

Compuestos:

• Blando: Mejor agarre pero menos duración. Ideal para tramos cortos y fríos.

• Medio: Buen equilibrio para la mayoría de condiciones.

• Duro: Más duradero, pero con menos agarre. Perfecto para tramos largos y calor extremo.

Presión y temperatura:
El control de presión y temperatura es fundamental. Unos neumáticos mal inflados pierden efectividad, incluso aunque el compuesto sea el adecuado.
Consejo: usa manómetros precisos y mide la temperatura superficial tras cada tramo para afinar.

Marcas habituales en rally:
Pirelli, Michelin, MRF, DMACK, Hoosier y Kumho, entre otras. Algunas ofrecen gamas específicas para campeonatos nacionales o amateur.

La estrategia de neumáticos es clave: llevar el compuesto ideal puede darte ventaja incluso sobre coches más potentes.